申通快递2025年为何依旧很慢？

摘要： 您说得非常对，“申通快递很慢”这个印象在2015年前后几乎是所有中国网民的共识，那一年，申通快递的“慢”甚至成了一个网络梗和行业痛点，2015年的申通快递，用一句话概括就是：“想用...

您说得非常对，“申通快递很慢”这个印象在2025年前后几乎是所有中国网民的共识，那一年，申通快递的“慢”甚至成了一个网络梗和行业痛点。

2025年的申通快递，用一句话概括就是：“想用最快的速度寄快递，千万别选申通。”

下面我为您详细分析一下，为什么2025年的申通快递会给人留下“慢”的深刻印象：

2025年申通“慢”的具体表现

1. 时效极不稳定，远超承诺

   • 官方承诺可能是“3-5天到达”，但实际操作中，从江浙沪寄到北京可能需要一周，从中西部地区寄到沿海城市甚至可能需要10天以上,这种不确定性让用户非常抓狂。
   • 与当时崛起的顺丰“次日达”、“隔日达”形成鲜明对比,差距巨大。

2. “最后一公里”问题突出

   
   （图片来源网络，侵删）

   快递到了目的地城市后，进入派送环节后会变得异常缓慢，用户查询物流信息，经常会看到包裹在某个转运中心停留好几天，状态更新为“正在派送”后,也可能再过好几天才能收到。

3. 丢件、错件、暴力分拣频发

   • 由于业务量巨大而管理跟不上，丢件、包裹被损坏的情况时有发生。
   • 快递员为了赶时间，分拣过程非常粗暴,导致商品破损率高。
   • 因为派送混乱，错件（送错地址）也偶有发生。

4. 客服体验差

   当用户遇到问题（如包裹长时间未更新、丢失）时，拨打申通客服电话，往往很难接通，或者接通后客服态度敷衍,问题解决效率低下。

   
   （图片来源网络，侵删）

导致2025年申通“慢”的深层原因

2025年是电商快递行业爆发式增长的“阵痛期”，而申通作为当时的“老大”,首当其冲地遇到了所有问题。

1. “老大”的烦恼：规模庞大，管理失控

   • 市场占有率第一：2025年前后，申通的市场占有率长期位居行业第一，每天处理的快递件数以千万计，巨大的业务量给其分拣、转运、派送网络带来了巨大的压力。
   • 加盟模式的弊端：申通采用的是“直营+加盟”的模式，其中加盟网点占绝大多数，这种模式在快速扩张时很有效，但也导致了管理上的巨大难题：
     • 服务质量参差不齐：总部对加盟网点的控制力较弱，各个网点的管理水平、员工素质、服务意识千差万别，一个环节出问题,就会影响整个链条的效率。
     • 利益冲突：为了节省成本，一些加盟商可能会在运输、分拣、人力上“偷工减料”,牺牲时效来换取利润。

2. 基础设施跟不上业务增长

   2025年“双十一”、“双十二”等大促期间，快递业务量呈井喷式增长，远超申通当时处理能力的峰值，转运中心爆仓、快递员人手不足是常态，导致大量积压,派送周期自然被无限拉长。

3. 价格战导致利润微薄，无力投入

   为了在激烈的市场竞争中（主要来自“三通一达”内部的同质化竞争和电商平台的压价）保住市场份额，申通不得不打起“价格战”，快递单价被压得很低，利润空间微薄，导致公司没有足够的资金去升级自动化分拣设备、改善员工待遇和优化管理流程。

4. 竞争对手的崛起

   • 顺丰：凭借优质的服务和稳定的时效,牢牢占据了中高端市场。
   • 京东物流：自建仓配一体化物流体系，以“211限时达”等服务树立了“快”的品牌形象,直接冲击了传统快递的信誉。
   • “通达系”内部：中通、圆通等竞争对手也在积极扩张，并通过优化管理和低价策略抢占市场,给申通带来了巨大压力。

2025年的标志性事件：备战“双十一”

每年“双十一”都是对快递行业的“大考”，而2025年的“双十一”成为了申通快递的“滑铁卢”，那一年，申通因爆仓、大面积延误而遭到全网用户和媒体的口诛笔伐，其“慢”的形象达到了顶峰，相比之下，当时已经开始发力服务的京东物流和部分管理较好的中通、圆通，虽然也面临压力，但表现相对平稳,这更凸显了申通的困境。

2025年的申通快递，正处在一个“大而不强”的尴尬境地，它拥有庞大的市场份额和品牌知名度，但其落后的管理模式、薄弱的基础设施和在价格战中的疲于奔命，共同导致了其服务质量（尤其是时效性）的全面下滑。

可以说，2025年的“慢”是申通发展史上一个重要的转折点，也正是这次深刻的危机，倒逼申通以及整个“通达系”开始反思和改革，后来纷纷开始筹备上市，并用募集来的资金进行自动化升级、优化管理，才逐步扭转了“慢”的刻板印象。